就2014年(最初评估)及2016年预扣税案作出判决时，税务法院再次使用2017预扣税案的判决理据，重申所得税法中关联方条例的目的是防止逃税行为，根据税务法院，MLB 、MMG及中国贷款银行方(贷方)之间关係的性质并非为逃税目的。因此税务法院得出结论，秘鲁国家税务管理监察局 National Superintendence of Tax Administration of Peru (SUNAT)的诠释违背该法律，并驳回SUNAT上诉，及撤销就涉及4800万美元之2014年(最初评估)与涉及1.99亿美元之2016年的税务年度相关的上诉评估，总金额为2.47亿美元(该金额包括自最初评估以来之累计利息)。

7月12日，海南省地方金融管理局官网“机构介绍”一栏更新显示，原人民银行海南省分行党委书记、行长方昕已出任该局局长。

　　时隔近九个月后，华为与长安新合资公司的真容终于开始逐渐浮出水面。

　　继昨日长安汽车召开董事会、审议通过《关于阿维塔对外投资项目方案的议案》后，8月20日，阿维塔科技在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳“引望”智能技术有限公司（下称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元人民币。

　　至此，“引望”正式从华为全资控股变更为两大股东共同持有股权，即华为、阿维塔科技分别持股90%、10%。以阿维塔出资115亿元收购10%股权计算，“引望”的估值将达1150亿元人民币。

　　“引望”成立于今年1月，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，此后数月内，“引望”先后在东莞、南京、苏州、上海等地注册成立多家分公司。

　　“此次交易是长安汽车与华为构建合资公司的开始，但或许并未结束。阿维塔只是长安汽车在‘引望’中的参与者、关联方之一，而非长安系的‘唯一’。”有业内人士分析称。

　　这样的观点并非没有根据。去年11月长安汽车发布的《投资合作备忘录》中曾提到，乙方（长安汽车）及其“关联方”拟出资获取“引望”股权，比例为“不超过40%”，而非上述协议提及的“10%”。今年7月，长安汽车董事长朱华荣明确表示，与华为组建合资公司一事正在有序推进中，如果审批可以通过，阿维塔也会“参与”到新合资公司项目中。彼时亦有知情人士向记者透露，未来阿维塔、深蓝、长安启源或都将有新公司的深度赋能。

　　在智选车大获成功后，由智能汽车解决方案供应商成立新公司、汽车主机厂投资入股的“‘引望’模式”，无疑又是一次新的尝试。从余承东“隔空”邀请一汽、到华为邀请智选车“四界”合作伙伴共投，再到如今的阿维塔正式入股，业界普遍认为，除长安系外，接下来其他车企入股的声音也有望加速出现。

　　今年7月赛力斯发布公告，拟加入对“引望”的投资；更早些时候，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。从自身定位看，“引望”自成立之初就已非常明确、清晰，即“成为股权多元化的公司”。

　　“引望”在引入第二大股东的同时，相关商标也在申请注册中。记者从国家知识产权局商标局获悉，进入2024年以来炒股如何股票配资，华为已申请注册数十个“引望”相关商标，目前多处于审核过程中。