5月27日湖北股票配资，工业和信息化部装备工业一司发布公告，就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准公开征求意见。《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》）对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求增加如下条款：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

最近几年，12套大版成为主流，代替原来的16和20套的大版，除了12套还有6套和8套的也比较常见，大版规格越来越小。自从2019年减量以来，主流12套大版发行量最低660万，这个量已经持续了两三年。而更少的发行量都是12套以下大版，600万以下发行量仅2套或一套的大版才可能存在。为何660万就是底线呢，不能再低了吗？

12套大版660万，核算下来就是55万套大版。目前的套票预定量200多万，大版预定量10万左右，除此以外还有十几万零售，几万首日封，产品册，适当的库存，这些算下来差不多需要400万套左右。但实际发行量远远多于这个量，这是为什么？

邮政发行邮票其中一个目的是为了利润，对于印刷品来说，肯定是发行量越多利润越大，尤其是如今绝大部分邮票并不会用于通信，最终成为压箱底的收藏品，邮票的利润就更大了，尤其是2009年以来邮票发行已经变成企业行为，对高额利润的追逐更加明显。其实邮政何尝不知道缩量能够杜绝打折，但为什么不尝试一下呢？如果真按照刚需来发行邮票，发行量至少得比现在少100多万，这可是实实在在的利润，即使打五折，对于一套4枚票来说都是200多万元，邮政可不想放弃，一年下来至少有四五千万元，这还是没有计算生肖票的前提下。况且邮票发行也是需要成本的，遍及全国的邮局有多少，每个邮局至少雇佣2个人来卖邮票，还有邮票印刷和设计成本，这些算下来也有不少，所以要想保证一定的利润，发行量是不可能下降太多的。目前对于12套大版来说660万几乎就是底线了。

版式小一些，发行量还能有所下降，是因为大版册所占发行量减少。如《阿凡提》是2套大版，这样大版册只需20万套即可，比12套大版可以减少100万用量。实际计划发行量降至580万，但也没有降到560万，可见即使按照现在超量发行的政策，580万依旧有水分。小型张和套票大版发行量可以做到全年最低，因为大版册只需10万套。但实际上，因为这些题材往往比较热门，发行量即使减少也不会低到哪里。

以目前的刚需来计算：

12套大版（主流）：最低400万，实际最低660万，超发260万套

16套大版（最大套数）：最低440万，实际最低706万，超发266万套

8套大版：最低360万，实际最低650万，超发290万套

6套大版：最低340万，实际最低647万，超发307万套

4套大版：最低320万，实际最低588万，超发268万套

2套大版：最低300万，实际最低580万，超发280万套

1套大版/小型张：最低290万，实际最低576万，超发286万套

由此可见，超发的数量无论是什么版式其实都差不多，额外多出260-307万套，邮政的利润点是不能减少的，除非预定量大幅度减少，而且邮政肯割肉。由于现在新邮全线崩盘，预计明年（2025）预定量会大幅度减少，发行量应该会有所下降，但肯定不如预定量减少的幅度。预定量减少100万套，恐怕减量都不会到60万，要知道减少的量就是白花花的银子啊！

作者：邮海浮云湖北股票配资